2 高压电气架构设计

2.1 高压架构设计输入

高压架构设计需考虑整车性能和高压系统安全要求。整车性能包括续航里程、最高车速、最大坡度、加速度、低压用电器功耗、热系统用电功耗、充电时间等，根据整车性能需求，通过计算确定高压动力电池组电压范围、额定输出电压、电池总电量、电机功率、充电功率、直流转换器DC/DC、PTC、转向泵控制器及转向泵、制动泵控制器及制动泵等高压部件功率。根据整车性能要求，设计计算确定的各个高压部件性能参数，供高压系统导线、接插件连接器、熔断器、继电器等选型设计。

2.2 普通纯电动商用车高压电气架构方案设计

图2 是纯电动商用车A 高压拓扑图，高压系统包括动力电池系统、高压配电系统、高压附件部件系统，通过电池能量分配单元（Battery energy Distribution Unit, BDU ）、高压配电盒（ Power Distribution Unit, PDU）、充电接口实现高压能量分配、充电功能，各个模块相对独立。考虑纯电动商用车充电时间优化，只设计直流快充接口。

通过图2 分析出该高压架构的优点有：满足高压系统安全要求，各个高压零部件独立设计，可实现独立控制和诊断；可有效减少电池箱、电池保护盒、高压配电盒、电机控制器等因电气零件故障引起的拆装次数。缺点有：高压系统高压电气部件较多，各个模块需要独立高压线束连接、独立熔断器保护，增加整车成本；不利于高压部件布置空间优化、整车质量轻量化。