在快充系统工作过程中原本如慢充方式下由OBC与充电桩、OBC与BMS之间的交互内容将交由BMS负责完成，由于控制过程中控制节点的减少，让控制系统变得更加简洁且高效。 但无论是采用快充还是慢充方式，为了在确保安全的前提下加快动力电池的充电速度，在充电策略中通常采用先恒流再恒压的充电方式，即在不同温度条件下，通过恒定电流为动力电池充电，当动力电池的总电压或某一单体电压达到设定阈值后，再转由恒压方式充电。