传统闭筒式端子与电缆压接时采用一次压接成型方式，压接时的受力，整个模型可简化成简支梁。虽然整个端子压接段所受压力F基本保持不变，但因力臂长度L(以台阶而为支点)不同（L1>L2>L3），力矩M(=FL)也不同(Ml1> M2 >M3)。根据简支梁受力理论，在压接段L/2处所受弯矩最大，造成了压接高度(即接插件端子与电缆压接后的端子被压接部分的横截面高度)不同，使压接后真正接触的面积只有很小一部分，仅相当于线接触。这严重影响了电缆截面积较大、抗拉性能要求较高、压接长度(即接插件端子与电缆压接后的接触长度)要求较长的汽车高压线束的电气性能和机械性能。