设计小三电中PDU的方案之前，首先是整车的高压原理，主正、负接触器集成在动力电池内部，优点在于安全，集成在BDU内部，可以模块化。

电驱与直接连接不通过PDU，优点是避免了电驱与其它高电压器间的电磁干扰，行车过程中，电驱会产生较大的干扰，可能影响到压缩压机控制器，DCDC等。其它的高压电器连接PDU，这样PDU与动力电池的电缆只需要用到6mm2，大大降低高压电缆的成本。

小三电的故障率较低时，便可以跟特斯拉一样做到动力电池内部。