汽车线束的生产加工不同于其他零部件的模具、机加工或者SMT贴片等生产方式，自动化设备相对较少，大部分工序是人工操作完成。生产过程中，不能完全避免卡扣、插接件、熔断丝用错等“错漏装”品质问题。线束加工完成后的末端检验工序中，探测手段相对有限，探测率相对较低。如果提高探测率，往往需要对检测设备加大投入，但探测效率有时并不能满足生产节拍的要求。探测到线束品质问题后，需要投入场地、人员和物料进行返修，在返修过程中，还有可能造成二次损伤。汽车线束的错装和漏装等品质问题，通过生产过程和末端检验品质控制，往往是基于品质风险点事后围堵的策略进行控制的，投入的资源多，并不能保证完全避免品质问题。