导线在整车中的作用是将电器系统的电源信号和数据信号等及时传递和交换，选择时需要根据使用工况、机械性能、负载匹配等进行综合考虑，一般先选导线种类，再选导线线经。

 

导线种类的选择

 

根据使用环境选择

 

导线的选用必须考虑其所处的环境，如发动机周围环境温度很高，腐蚀性气体和液体也很多，此时一定要使用耐液压油、耐高温的导线，特别是排气管附近更需要用耐高温的导线（布线时尽量避免）。ABS传感器、制动蹄片报警等线束由于处于车轮附近经常遭到泥水、沙石的飞溅，必须使用外部有较厚、耐磨的橡胶材料、柔韧性较好的导线。起动机线、发电机输出线、蓄电池线束等必须承受大电流，所以要求导线绝缘层的散热性良好。另外，随着汽车电子技术的发展，汽车上电控产品增加、微弱信号增多，为保证数据传递的可靠性，需要采用双绞线、屏蔽线加以保护。车门线束考虑运动问题，需考虑采用柔性线等。

 

根据耐温等级选择

 

1） 按照耐温等级，根据JASO D611标准将日标导线分为：①普通导线，耐温80℃，如AV、AVS、AVSS、CAVS等；②耐温导线，耐温100℃，如AVX、AVSX、AVSSX等，耐温120℃，如AEX、AESSX等。

 

2） 按照耐温等级，根据ISO 6722标准将德标导线分为：①耐温105℃，如FLRY、FLR11Y等；②耐温125℃，如FLR9Y、FLR2X、FLR31Y等；③耐温150℃，如FLR13Y、FLR91X、FLR7Y等；④耐温180℃，如FL2G、FLR7Y等。

 

根据传输信号选择

 

1） 普通导线：用于传输一般的电源信号或者比较强、不易受干扰的信号。

 

2） 双绞线：用于传输某些弱的信号或者易受干扰的信号，作用为降低线间电容，一般总线等数字信号回路需双绞，一般在每米20-40绞。

 

3） 屏蔽导线：用于传输某些弱的信号或者易受干扰的信号，系统对信号的品质要求特别高时采用，一般为模拟信号回路。

 

导线线径的选择

 

导线类型确定后，需要根据回路电流计算并校核导线的线径，再根据熔断丝特性进行导线匹配，其计算匹配流程如图8所示。

 

根据导线电流参数，选择导线线径，要求导线允许电流大于回路负荷电流且导线允许电流大于熔断丝适配电流（额定电流×余量系数），如不满足，则导线线径提升一级。

 

发烟电流曲线对导线的辅助选择

 

导线本身具有电阻，当电流通过时会发热，当热量集聚超过其绝缘层的耐温后，会引起导线损坏或起火。对于不同规格的导线，供应商通常对其某一温度下的耐受电流做了规定。实际应用中，导线的容许电流需考虑环境温度及线束中同时工作电源线的相互影响：导线容许电流（A）=周围温度容许电流（A）*导线减低系数。

 

导线通过电流高于其允许电流后，随着电流的增加，热集聚过程加快，其发烟时间就会缩短，日标导线在标准中对其通过电流与发烟时间的对应关系作了规定，该电流时间曲线即为导线发烟电流曲线。通过发烟电流曲线，可以辅助判断导线与熔断丝匹配合理情况。