汽车线束行业起步阶段的发展和工艺特征

在汽车线束行业起步阶段，汽车线束的加工一般由汽车主机厂下属的分厂（车间）和少量国有汽车配套定点企业完成，例如，在解放牌载货汽车总装下线过程中，长春灯泡厂（长春市灯泡电线有限公司的前身）己经开始为解放牌汽车配套线束。此时，汽车线束的设计和生产基本上都以手工加工为主，汽车线束的概念相当模糊，汽车线束行业尚不能被称之为一个独立的汽车零部件行业。

在这一阶段，汽车线束的工艺特征可以概括如下：

(1）线束的电连接方式也很单一，导线与用电器的连接方式多数采用简单机城触点式结构，如使用螺栓连接端子。

(2）汽车用电器件也很简单，主要是确保汽车基本功能的直流发电机、简单的白炽灯泡照明灯具、转向灯、推拉式开关、触点式高压点火装置、机械式水温传感器和发动机油压传感器，以及带软轴软管的机械式里程表仪表等，如图1-3所示。除了少量车型配备大体积的收音机外，几乎没有搭载用于娱乐的车载电子产品。

（3）汽车线束只需实现用电器件之间的连接，满足基本的导电性能和机城强度要求即可。其他诸如抗电磁干扰、电源压降、信号稳定性和车辆安全性等方面的要求都相对很模糊。

（4）导线间的连接部位通常采用电工用黑胶布进行绝缘包扎，导线在汽车中的装配中多采用带铁皮外套的塑料管来固定，以此来防止车辆行驶中的机械损伤和摩擦。

(5）汽车线束的设计方式主要是：先模拟工作环境制作样件，再通过样件进行实物验证，最终出产品的生产工艺图。此时，汽车电气系统的电路图也仅仅是以实物描叙的画法，来主要体现用电器件的连接关系，不能直观的反映电路工作原理。

（6）用电器件和操作件在汽车上的空问布置，主要考虑在维修检查中是否方便，很少考虑批量性组装和线束的保护。导线多随机布置在发动机舱内的明显位置，线路凌乱且无规则。

(7）线束加工中的机械化程度非常低，几乎全部工序包括开线、压接、焊接和包扎等，都是手工操作。产品的质量保障基本上依靠工人的操作技能水平，产品质量的一致性也级差。